特斯拉和拼多多隔空掐起来了，而消费者受了夹板气。
简单来说，那个“万物皆可拼”的拼多多，想拼特斯拉，没拼成。当消费者成功下单并支付购车款后，特斯拉拒绝交车了。消费者怒了，网友们也吵开了锅，究竟是拼多多忽悠人，还是特斯拉玩不起？关键是，付款后的消费者又该怎么办？对此，观察者网咨询了专业法律人士，对方表示，特斯拉做法不妥，消费者有权索赔。
但要讲清楚这事，还得回溯到一个月之前。
7月20日，拼多多的首页推送了一则促销广告。
推送显示，拼多多上的宜买车汽车旗舰店推出了“特斯拉中国Model 3 2019款 标准续航后驱升级版”的万人团购活动，并宣称“万人团价?251800”。
而特斯拉官网上该款车的起售价为291800元，也就是说，拼一波特斯拉可以省4万块。
拼车常见，拼团买车可不常见。
更何况，这个一单也就省个几十几百的平台，居然一次优惠了好几万。
有网友甚至怀疑，这莫不是模型车？
网友向客服询问后的结论是，这活动是真的，车也是真车，一手新车。
当然，说是"万人团购"，其实能享受优惠的只有5名幸运儿。
消费者不怎么介意，无非就是拼手速，抢到就是赚到，抢不到也没损失。
然而，特斯拉介意了。
“拼多多开拼特斯拉”登上热搜的第二天，特斯拉官方微博发布声明称，己方并未与宜买车或拼多多合作，也没有委托对方销售车辆，更没有就这次活动向对方卖过车。
“如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，我司不承担任何责任。”
特斯拉大中华区总裁朱晓彤也转发了声明，还补了句“大家别上当”。
所以拼多多这次团购活动到底是真是假？网友们也迷惑了。
7月22日，据《中国经营报》记者求证，拼多多内部知情人表示，拼多多方面已经与商家核实，车子是正品的特斯拉，补贴也是真的。平台上的售卖方是宜买车汽车旗舰店，补贴则由拼多多方面提供。
也就是说，即使特斯拉没有参与这次活动，拼多多也自掏腰包给消费者贴钱。
于是乎，5辆比官方起售价便宜足足4万块的特斯拉，在10万+人想买的热度中被一秒而空。
那么，如何解决消费者提车的问题呢？
最终的做法是，由消费者向特斯拉官方独立下单，实际支付价格与拼多多拼团价格之间的差值，由拼多多补贴。
这么一看，反正也是消费者自己买车，只是第三方（拼多多）愿意出点钱，并未影响特斯拉的利益。
可正当一位武汉的准车主满怀欣喜准备提车时，意外来了。
特斯拉方拒绝交付。
原因是，当准车主提到这笔购车款中有拼多多的补贴后，特斯拉怀疑消费者隐瞒真实下单信息，因此要求消费者找拼多多提车或退款。
这位准车主迷惑了，自己明明向特斯拉支付了购车款，怎么还让自己找别人？那自己刚付的这笔钱算什么？
相关转账记录显示，准车主向特斯拉支付了270550元，加上首笔1000元定金，总额271550元，与特斯拉官网显示的Model 3标准续航升级版补贴后售价一致。
也就是说，起售价为291800元的车，特斯拉已经自行补贴约2万元，拼多多只需再出2万元左右，就能实现对消费者承诺的拼团价格。
即使特斯拉收到了全额购车款，也坚持要取消订单。
“我司怀疑此订单为拼多多或其商家以您名义下单，该行为违反了特斯拉汽车订购条款中明确约定的禁止转卖条款，我们会根据合同约定的购车方违约取消此订单。”
准车主怒了，就因为你们的怀疑，我就买不了车？是不是就算我重新下单你们也要怀疑？是不是我这辈子不能买特斯拉了？
特斯拉的回应让拼多多也迷惑了。
据封面新闻8月14日消息，拼多多“秒拼”事业群小二乐福表示，从这名消费者处已证实，该车辆系消费者本人与特斯拉签了订购协议，消费者本人自用且无任何转卖意愿和意图，其购车用车也并未有任何“恶意”。
乐福表示，对于特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为“补贴”方的一名行业小二，对此表示遗憾，支持消费者依法维权，并将积极落实车辆交付工作。
今日下午，特斯拉方面称，已拒绝向拼多多“限时秒杀”频道团购车主交付Model 3，并声称这批消费者涉嫌违反了特斯拉“禁止转卖”条款。特斯拉会依据合同违约条款单方面取消此订单。
作为一名秒拼事业群小二，我从消费者处了解到情况如下：
1、该消费者主动告知了特斯拉，自己接受了拼多多的补贴。但确系其本人与特斯拉公司独立签署订购合同，消费者本人在特斯拉官网下单并且不会转卖，只会自用情况下被特斯拉明确拒绝交付的。
2、拼多多与宜买车，根据活动承诺，已经为该名消费者提供2万元车款补贴。
3、特斯拉拒绝履行与消费者订立的合同，作为补贴方对此表示遗憾，但我们支持消费者依法维权，并积极落实车辆交付工作。
我个人认为，招牌大了，不应豪横；店大了，不应欺客；手握先进技术，更应心态平和，积极善待消费者信任。
火箭发射上天了，依然能接地气并保持幽默，四海之大，有几人欤 ？
据纵向新闻8月16日消息，来自上海的另一位拼多多团购车主秦先生已经顺利提车。
秦先生表示，虽然特斯拉合同里写着不允许转卖售卖，但宜买车旗舰店用的是他个人名义下的订单，根本不涉及这个行为。
“也没有用对公账户付款，然后再把车过户给我。就是以我个人名义下单。”秦先生认为，特斯拉如果拒绝交付是完全没道理的。
截止发稿前，武汉车主的特斯拉订单依然处于取消状态。
那么特斯拉拒绝交车的做法是否合法？这位武汉的准车主又该怎么办？
上海博和律师事务所合作人、上海市律师协会民事业务研究委员会副主任田思远律师向观察者网表示，特斯拉的做法不合法，消费者有权要求特斯拉交车并赔偿相应损失。
虽然特斯拉官网的《Model 3汽车订购协议》中显示，“Tesla直接面向最终客户销售汽车。对于任何我司认为其目的是为了转卖的订单或者有其他非善意目的的订单，我司有权单方解除本协议”，但这一条款在法律上是无效的。
原因在于，《合同法》第40条的规定，提供格式条款一方免除其责任、加重对方责任、排除对方主要权利的，该条款无效。
一方面，消费者买完车自然获得所有权，想自用还是转卖都是他的权利。
另一方面，而这份《Model 3汽车订购协议》正属于特斯拉方为重复使用而事先拟定，并未与消费者进行协商的“格式条款”。
两个条件加起来，所谓的“禁止转卖条款”将因法律规定而无效，特斯拉也自然不能以此为由拒绝交车。
更何况，消费者本就是基于自用目的自行下单购车，即使部分钱是拼多多出的，“也不构成所谓的‘转卖’”。
对于拼多多在该事件中扮演的角色，田律师认为，拼多多与特斯拉之间并无直接联系，而是与消费者之间存在一个“附条件的赠与合同”。
其中，“赠与”是指“拼多多为消费者提供现金补贴”，“附条件”是指“要求消费者自行向特斯拉下单购车”。
“虽然在法律的层面，拼多多公司、宜买车公司只有付出没有收益。但在商业的角度，该两公司通过这样的做法却可以获得大量客户资源、新闻广告热点。”田律师说，“可以类比超市卖场试吃、赠送小礼品的行为。”
田律师表示，虽然特斯拉声称己方并未与拼多多与宜买车之间有合作，但这次活动的组织者为拼多多平台和“宜买车汽车旗舰店”，本就与特斯拉公司无关。
田律师也对该案中的消费者提供了两种维权方式：
“如消费者不急于用车，可以基于本案的车辆买卖合同，后续起诉特斯拉公司，要求其履行合同、交付车辆。”
“如消费者急于用车，可以考虑通过其他途径购买同类型同级同款车型，并保存好相关购车凭证。后续根据就购车款差额的部分，要求特斯拉公司赔偿损失。”
也就是说，消费者既可以选择起诉特斯拉要车，也可以选择买一台同款车后要求特斯拉“补差价”。
